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中国与日本道路建设及管理方面认知
一首先中国的土地全部国有制,公民只能享有基本使用权,从1978年开始一直实行家庭联产承包责任制至今,这期间政府也在不同时间因拉动GDP而做了相应的一些调整;而日本采用人性化的土地买收政策,这也是根据国情的需要,这样在城市道路拓宽改造和建设过程当中,日本只能采用征用,但前提必需在自愿买收、合法补偿的基础上,如此也是为了维护市民的合法利益,消除不合法和抵触土地征收的行为,这样也大大提高了一些社会工程效率,保证城市道路建设的顺利进行.
二其次日本在进行道路建设的工程进程中一直坚持着节能环保,道路两侧的路面沥青采用防水、和亲水材料,主车道采用防水材料,保证行车安全,辅车道采用亲水材料,保证路面适当的水分,自行车和人行道采用亲水性路面砖,降低路面温度,减轻城市温室效应;这点相信大家都比较清楚的,中国在这方面还欠缺着很多的自知能力及基础能力,开发商在进行工程项目中,为了一时的利益而偷工减料,致使很多道处于一种寿命短,危险性大的状况,可能这就是是中国路的复杂性问题.
三再次日本在加强城市规划道路的实施建设,这点从大的环境上看还是和中国基本一致的:城市的不断发展,人口的不断迁移,车辆的不断增加,城市交通问题也是不断变化的,为此,在合理城市组织交通、充分利用现有道路的基础上,都是在稳步推进一些城市规划道路的建设的,特别是中国近些年来建设的一些重大交通项目,城区高架、隧道工程;在大的提高了道路使用效率,有效解决对外联系和城区交通复杂的组织枢纽问题。
四最后我们可以看到一个比较现实的问题,中国目前的城市车辆是越来越多,这就有必要加强中心城区停车场地的建设,中心城区的交通建设问题向来都是衡量一个城市建设水平的核心问题,决不能忽视的,我们的一些发展性中小型城市在城区停车场地的建设上还是有待增快速度的;日本作为一个汽车生产和使用的大国,人均汽车拥有量是居世界前列的停车问题显得更加重要,但是近些年来日本政府出资建设了很多公共停车场,有效解决了车辆乱停乱放的问题,从根本上解决了交通秩序和交通安全问题.

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